ਟਰਨਸਟਾਇਲ FAQ

Q1: ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਮੇਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀ ਹੈ?ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀ ਹੈ?

A1:ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 24V ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 12V ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

20200310115200

Q2: 485 ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ?ਡਾਇਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

A2:ਦੋ FR1200 ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ।

ਡਾਇਲ ਸਵਿੱਚ ਦੋ FR1200 ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1 ਅਤੇ 3 ਜਾਂ 2 ਅਤੇ 4। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਡਾਇਲ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹੀ fr1200 ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ।

Q3: Wiegand ਰੀਡਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

A3:ਦੋ ਵਾਈਗੈਂਡ ਰੀਡ ਹੈਡਸ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਰੀਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਹੈ:

ਰੀਡਰ1 ਅਤੇ ਰੀਡਰ3, ਰੀਡਰ2 ਜਾਂ ਰੀਡਰ 4

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ।

ਅਤੇ ਰੀਡਰ 1 ਅਤੇ ਰੀਡਰ 2 ਕੰਟਰੋਲ ਗੇਟ 1, ਰੀਡਰ 3 ਅਤੇ ਰੀਡਰ 4 ਕੰਟਰੋਲ ਗੇਟ 2, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਾਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

Q4: ਕੰਟਰੋਲਰ (ਆਫਲਾਈਨ) ਅਤੇ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਮੇਨ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

A4K1 ——ਨਹੀਂ(LOCK1)
GND ——COM
K2 ——ਨਹੀਂ(LOCK2)
GND ——COM

Q5: ਜਦੋਂ ਔਪਟੋਕਪਲਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਰੰਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ

A5ਸੇਨ———ਕਾਲਾ
SEN+ ——ਲਾਲ
SEN3 ——ਜਾਮਨੀ
SEN2 ——ਨੀਲਾ
SEN1 ——ਹਰਾ
SENC3 ——ਪੀਲਾ
SENC2 ——ਸੰਤਰੀ
SENC1 ——ਭੂਰਾ

Q6: ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, NO ਪੋਰਟ ਅਤੇ COM ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

A6:ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਮੇਨ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ

ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਲੰਘ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।

ਜੇਕਰ NC ਟਰਮੀਨਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੇਗਾ।ਰੋਲਰ ਗੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਨਸਿਟਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਵਾਈਪ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਘ ਸਕੇ।

Q7: ਰਾਡ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੰਦ, ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਰਾਡ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਹੈ?

A7:ਸਾਡੇ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਡ ਡਰਾਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਰਾਡ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਰੀਸਟੋਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 6S ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚੁੱਕੋ।

Q8: ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ?

A8:ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲੈਂਪ ਬੋਰਡ ਤੱਕ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਆਦਿ।

Q9: ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ?

A9:ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਡਰਾਪਿੰਗ ਪੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਪਰਲੀ ਲੀਵਰ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਸੀਟ ਰੋਟਰੀ ਟੇਬਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 6-1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲਾ ਬਾਰ ਚੁੰਬਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੈਸੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹੈਕਸਾਗਨ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਚਿੱਤਰ 6-2)

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 6-3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-10-2020